مکان مناسب برای استراحت خدمه پرواز

شركت هاي هواپيمايي و سازندگان تجهيزات داخلي در پي تغييرات ويژه استراحت خدمه پروازي هستند تا  بهترین شرايط استراحت براي آنها فراهم شود. به عنوان نمونه در مكان هاي جديد استراحت از پرده هاي جدا كننده، عايق بندي هاي مناسب صدا و تجهيزات سرگرمي استفاده شده است. علاوه بر آن، خدمه پرواز به طور كامل از بخش هاي معمولي هواپيما و مسافران دور هستند. طراحان استراحتگاه خدمه پرواز سعی دارند تا اين مكان ها را در نقاطي از هواپيما جا دهند كه اجزاء ديگري آن را اشغال نكرده است. به عبارت ديگر فضاي بی استفاده هواپيما را به مكان استراحت اختصاص دهند.

شرايط اقتصادي و رقابت هاي موجود بين شركت هاي هواپيمايی آنها را وادار كرده تا از همه فضاهاي داخلی هواپيما براي در آمدزايي استفاده كنند. فضاهايي مانند جاي بار ،به همين دليل شركت هاي هواپيمايي ترجيح مي دهند تا جاي بار براي حمل بار اختصاص يابد و محل استراحت خدمه كه در بعضي از هواپيماها در اين قسمت تعبيه مي شد به قسمت ديگري منتقل گردد. پس از جاي بار، بهترين جايي كه مي توان براي استراحت خدمه اختصاص داد، بالاي سر مسافران يا زير سقف هواپيما است. انعطاف پذيري در طراحي و اجراي استراحتگاه خدمه پروازي از ديگر مواردي به شمار مي آيد كه به آن توجه مي شود. بيشتر استراحتگاه هاي جديد متحرك هستند و در پروازهاي كوتاه تري كه طبق مقررات، خدمه به استراحت احتياج ندارند، از هواپيما خارج و جاي آنها صندلي نصب مي شود (البته اگر استراحتگاه در قسمت مسافران قرار گرفته باشد). شركت هاي هواپيمايي همواره در پي سبك تر كردن وزن هواپيما هستند تا بتوانند بار بيشتري حمل كنند و مصرف سوخت كاهش يابد. به همين دليل سازندگان، تغييرات داخلي هواپيما نيز همواره با استفاده از مواد جديد و سبكتر محصولات خود را ارايه مي كنند. بعضي از استراحتگاه هاي خدمه پرواز به صندلي هاي تخت  شو مجهزند كه همانند بخش درجه يك شرايط مناسبي را براي استراحت خدمه پرواز فراهم مي آورد.

تجهیزات هتل پنج ستاره

در حال حاضرپيشرفت ها و تغييرات چشمگيري در زمينه ساخت و ارايه استراحتگاه هاي خدمه پروازي روي داده است كه همچنان ادامه دارد.  يكي از سازندگان  معتقد است، استراحتگاه جديد اين شركت مانند يك هتل پنج ستاره پرنده است. در ساخت تجهيزات جديد از نظرات 30 ميهماندار داوطلب استفاده شد ه است.

از جمله مواردي كه دستخوش تغييرات شده، رنگ و مواد مصرف شده در ساخت اين استراحتگاه ها است. به عنوان نمونه، روشنايي سقفي حذف و به ديوارها منتقل شده، با اين تغيير از تشكيل سايه جلوگيري شده و درعين حال فضا بزرگ تر ديده مي شود.

اگرچه خدمه پروازي تنها چند ساعت را در اين مكان سپري مي كنند ولي با وجود اين در خواست هايي براي بهبود شرايط ارايه كرده اند. يكي از اين موارد، كنترل درجه حرارت محيط و داشتن تجهيزات سرگرمي درحين پرواز است. در ضمن حفظ حريم شخصي نيز از جمله مواردي بود كه عنوان شده است. شركت هواپيمايي اس آ اس اسكاندیناوي براي جدا كردن حريم شخصي در  استراحتگاهها از پرده استفاده كرده كه با مخالفت ميهمانداران روبرو شد.

در آمد بيشتر

بي ايي ايرواسپيس نیز مكان استراحت جديدي ارايه كرده كه علاوه بر راحتي لازم، فضاي كمتري اشغال مي كند. صندلي تاشو اين استراحتگاه كه 16 برابر گرانش نيرو تحمل مي كند، به صفحه كنترل تهويه،سامانه سرگرمی ،چراغ مطالعه، پريز ماشين اصلاح، جاي بار ، كمربند مخصوص پرواز، تلفن داخلي و ميز تاشو مجهز است.

براي استفاده بيشتر ازفضاي داخلي جهت درآمد زايي بعضي از سازندگان تجهيزات داخلي از فضاي بالاي هواپيما استفاده مي كنند. مانند فضاي بالاي بوئينگ 777 كه جهت استراحتگاه خدمه پرواز در نظر گرفته شد است. اين فضا 4 خدمه ظرفیت دارد. در صورت استفاده از فضای فوقانی برای خدمه و اختصاص فضاي پايين به مسافران و در طي 20 سال عمر مفيد هواپيما، 5 تا 21 ميليون دلار براي شركت درآمدزايي خواهد داشت.

اگر استراحتگاه بوئينگ 200- 777 كه در وسط هواپيما قرارداشت از اين مكان به سقف هواپيما منتقل شود، فضاي مناسبي براي قراردادن صندلي هاي بيشتر فراهم خواهد شد. اين قسمت نيز به راحتي 8 خدمه را در خود جاي مي دهد. در اين صورت 16 صندلي به ظرفيت مسافران اضافه مي گردد. اگر استراحتگاه از قسمت بار هواپيما خارج شود، يك پالت با ابعاد3 در 5  متر به ظرفيت حمل بار هواپيما اضافه خواهد شد. درضمن وزن استراحتگاه جديد در بالاي هواپيما 66 درصد سبكتر از وزن استراحتگاه در پايين هواپيما است. با توجه به افزايش درآمدزايي هواپيما، هزينه اجراي استراحتگاه در بالاي هواپيما در مدت 18 ماه جبران خواهدشد.

انعطاف پذيري و كارآيي

بعضي از سازندگان به جاي ساخت يك استراحتگاه براي يك هواپيماي خاص استراحتگاه هایی ارايه مي دهند كه در انواع بيشتري از هواپيماها قابل نصب باشد. اين استراحتگاه ها شامل چند قسمت جداگانه اند كه با نصب سازه هاي نگهدارنده به راحتي در فضاي مورد نظر نصب مي شوند.

خانه هاي متحرك

براي نخستين بار استراحتگاه هايي مانند يك پالت بار در سال 2008 براي هواپيماهاي بوئينگ 767 شركت هواپيمايي اتريش ساخته شدند. اين استراحتگاه كه در قسمت بار جلوي هواپيما جاي مي گرفت در عرض 20 دقيقه در هواپيما نصب و در پروازهايي كه احتياجي به استراحت نبود از آن خارج مي شد.

اين استراحتگاه تمام تجهيزات استراحت را به همراه داشت و از طريق يك پله نامحسوس از كف هواپيما به بالاي هواپيما راه مي يافت. شركت هاي هواپيمايی خيلي زود به مزاياي اين نوع استراحتگاه ها پي بردند و سفارش هاي فراواني براي ساخت آن دريافت شد. در طي اين مدت نيز پيشرفت هايي از لحاظ ساخت، ارايه تجهيزات و مواد مصرف شده در آن صورت گرفت كه علاوه بر افزايش كارآيي از وزن آن نيز كاسته شد.

طرح هاي آينده

سازندگان تجهيزات داخل هواپيما با ارايه هواپيماهاي باريك كه تنها يك راهرو دارند ولی خدمه پرواز در مسيرهاي طولاني احتياج به استراحت دارند، با چالش هايي روبرو هستند. با افزايش برد پروازي هواپيماهاي باريك پيكر جديد و پرواز در مسيرهاي طولاني تر،شركت هاي هواپيمايي بايد درفكر تهيه مكان مناسب براي استراحت خدمه پروازي باشند. زيرا قرار دادن هواپيماي بزرگتر در مسيرهاي طولاني و كم مسافر، كه تنها به خاطر فراهم كردن استراحتگاه خدمه صورت مي گيرد صرفه اقتصادي ندارد. از اين رو شركت هاي هواپيمايي مجبور خواهند بود تا با توجه به تراكم مسافر هواپيمايي با ظرفيت مناسب را در مسيرهاي پروازي خود قرار دهند. مهندسان ساخت تجهيزات داخل هواپيما نيز درتلاشند تا باز هم بيشترين استفاده را از فضاي داخل هواپيما کنند و تجهيزات ويژه استراحت خدمه را در اين فضاها جاي دهند. با استفاده از فناوري و طرح هاي چشمگير امكان ساخت استراحتگاه هاي بهتر نيز فراهم خواهد شد.