فیل سیمور رئیس آی.بی.ای در آخرین گزارشی که از بازار منتشر کرده معتقد است که 60 میلیارد دلار اختلاف بین ارزش واقعی هواپیماهای موجود و ارزش بازار آنها دیده می شود . البته این عدد فقط مربوط به هواپیماهای ملکی ایرلاین ها است و شامل هواپیماهای اجاره ای بازار نمی شود .
این گزارش اشاره دارد که کاهش تقاضای مسافر ناشی از کووید-19 باعث سقوط چشمگیر ارزش هواپیماها است . برای نمونه شاهد افت قابل توجهی در بازار بوئینگ 777 با ارزش پایه 72.22 میلیون دلاری و ارزش بازار 51.64 میلیون دلاری هستیم . این اعداد برای یک فروند بوئینگ 787 ساخت 2015 به ترتیب 74 میلیون دلار در مقابل 42.69 میلیون دلار است .
فیل سیمور با بیان این حقایق معتقد است که اوضاع برای سرمایه گزاران این بازار رو به وخامت است و باید برای این تغییر این شرایط ، مدل های کسب و کار تغییر کند . در همین حال چشم انداز بوئینگ از بازار در دهه آینده 8.5 تریلیون دلار درمقابل 8.7 تریلیون دلار اعلام شده قبلی است . بوئینگ در این چشم انداز جدید بازار تقاضا برای هواپیماهای جدید دهه آینده را 18350 فروند تخمین می زند .
بر اساس این چشم انداز تقاضا برای بار هوایی 4 درصد رشد می کند و صنعت حمل و نقل هوایی تا سال 2039 بیش از 2.4 میلیون نفر پرسنل جدید نیاز خواهد داشت . در این چشم انداز اشاره شده که اختلال در استراتژی هواپیمایی اول بار نیست که اتفاق افتاده ولی باید برای آینده برنامه ریزی کرد .
بلومبرگ نیز در گزارش وضعیت بازار اجاره در هواپیمایی نیز اشاره کرده که پرداخت اجاره ها با 25 درصد کاهش روبرو بوده و انتظار می رود با شروع زمستان این عدد افزایش یابد . تجزیه و تحلیل سناریو بلومبرگ نشان می دهد که درآمد و نرخ اجاره با تغییر ساختاری که ایرلاین ها در پیش دارند ، از این عدد هم بیشتر خواهد شد .
در پایان بوئینگ پیام می دهد که تقاضا وجود دارد و سال به سال بهتر خواهد شد . مردم مسافرت را ترک نخواهند کرد و کووید-19 ثابت می کند که اکثر مشاغل هوایی در برابر شوک های طولانی چقدر مقاوم خواهند بود .