مرکز داده پردازی سیریوم آخرین گزارش خود را در خصوص ترافیک هوایی به تاریخ 8 دسامبر منتشر کرد . در خلاصه عناوین این گزارش آمده :
. ترافیک هوایی در سال 2021 با تراز سال 2006 به پایان می رسد.
. رشد ظرفیت ترافیک هوایی در سال 2022 به تراز سال 2015 باز میگردد.
. پروازهای داخلی چین در مقایسه با تراز قبل از همه‌گیری در سال 2019 بیش از 6 درصد افزایش یافته است.
. بیش از 78 درصد از پروازها در سال 2021 داخلی بودند.
. پروازهای بین المللی در سال 2021 نسبت به سال 2020 رشد 6 درصدی را نشان می دهد.
. ناوگان تجاری جهانی در حال خدمت از 17000 فروند در پایان سال 2021 به 20700 فروند تا پایان سال 2022 افزایش خواهد یافت.
گزارش منتشر شده نشان می‌دهد وضعیت صنعت در حال بهبود است و برای رشد 47 درصدی ظرفیت (تعداد صندلی‌های پرواز) در سال 2022 آماده می شود. اگر چه با این افزایش شدید تا پایان سال آینده ؛ به ترافیک هوایی 2015 باز خواهیم گشت.
سیریوم اشاره می کند که همه‌گیری و پیامدهای آن در سال گذشته 15 سال رشد ظرفیت مسافری جهانی را - بر اساس تعداد کل صندلی‌های پرواز - در عرض چند ماه از بین برد و ظرفیت ترافیک هوایی 2020 را به سطحی کاهش داد که آخرین بار در سال 2005 مشاهده گردید.
این گزارش نشان می دهد که از تمام پروازهای پیگیری شده از ژانویه تا 31 اکتبر در سراسر جهان، 78 درصد پروازها داخلی بوده اند. پروازهای بین‌المللی نیز با محدودیت‌های زیادی تا سه ماهه چهارم سال 2021 بهبودی کمی را تجربه کردند ولی در برخی مسیرها، محدودیت‌ها همچنان پابرجا است. به عبارتی پروازهای بین المللی در سال 2021 نسبت به مدت مشابه در سال 2020 رشد 6 درصدی را تجربه کردند.
سیریوم پیش بینی می کند تا پایان سال 2022 ترافیک داخلی در سراسر جهان (بر اساس تعداد مسافران) به سطح قبل از همه گیری بازگردد. ترافیک بین المللی نیز احتمالا به دو سوم سطح سال 2019 خواهد رسید. .
با پیش بینی های موجود مبنی بر افزایش 36 درصدی سفرهای تجاری نسبت به سال گذشته؛ شاهد بهبود آهسته این سفرها در سال 2022 خواهیم بود .
تبدیل جت‌های مسافربری به باری همچنان افزایش خواهد یافت. پیش بینی می شود که در سال 2022 بیش از 160 جت مسافربری به هواپیمای باری تبدیل ‌شوند که بدین ترتیب از ارقام قبلی پیشی می‌گیرد.
سیریوم در این گزارش نشان می‌دهد که ارزش و نرخ اجاره هواپیما در 12 ماه گذشته ضربه بی‌سابقه‌ای را متحمل شد و قیمت‌ها به پایین‌ترین سطح رسید، در این میان ایرباس 350 و بوئینگ 787 دو گزینه ای هستند که در سال آینده مورد توجه خواهند بود .
سیریوم پیش‌بینی می‌کند که شرکت‌های هواپیمایی در سال 2022 به طور فزاینده‌ای به مشارکت برای حمل مسافران به بازارهای داخلی شرکای خود متکی خواهند بود. این به معنای تغییر در سیاست خطوط هوایی است که به اتکا شرکای هواپیمایی خود به بازارهای ثانویه پرواز ‌کنند .
این گزارش اشاره دارد که با بازگشت بیشتر پروازها به آسمان، تعجبی ندارد که انتشار کربن در سال آینده افزایش یابد . انتشار کربن از پروازها در سال جاری40درصد کمتر از قبل همه گیری بود. با این حال، خطوط هوایی در حال تغییر سیاست ها و رسیدن به اهداف 2050 هستند.
روابط عمومی انجمن شرکتهای هواپیمایی و هلیکوپتری