بحران کرونا سبب شد تا پرواز با غول های آسمان یعنی بوئینگ 747 و ایرباس380 به یک خاطره نوستالژیک بدل شود و مسافران هوایی خود را به هواپیماهای کوچک تر عادت دهند . البته برخی کارشناسان هنوز معتقدند که در پسا کرونا این مرغان خفته در آشیانه ، مجددا در آسمان دیده خواهند شد .
کارخانه بوئینگ افتخار دارد تا سال 2014 در مجموع 1500 فروند بوئینگ 747 تولید کرده که در کل 3.5 میلیارد مسافر را جابجا کرده است . از این تعداد فقط 489 فروند هنوز کار می کنند که بسیاری از آنها باری هستند .
قهرمان فعلی سنگین وزن جهان ایرباس380 است که می تواند 467 مسافر را حمل کند . با این حال بسیاری از شرکت های هواپیمایی متوجه شده اند که بزرگتر لزوماً بهتر نیست. از زمان اولین پرواز ایرباس380 در سال 2005 ، فقط 215 هواپیما تحویل شده است که مالک 97 فروند آنها هواپیمایی امارات است .
ایرباس 380 با توجه به وزن و پیکربندی چهار موتوره ، سوخت زیادی می سوزاند ، به همین دلیل شرکت های هواپیمایی حتی قبل از کرونا نیز در استفاده از آن تردید داشتند . برای مثال در سال 2017 ، شرکت هواپیمایی سنگاپور چندین فروند آن را بازنشسته کرد یا در سال 2016 کنتاس سفارش 8 فروند آن را لغو کرد .
برآوردها نشان می دهد که هزینه های عملیاتی استفاده از ایرباس 380 بین 26000 تا 29000 دلار در ساعت است. در مقابل ، یک ساعت پرواز با هواپیمای بوئینگ 737 سری 800 که می تواند 160-175 مسافر را در خود جای دهد و برد آن تقریباً 2900 مایل است ، 2180 دلار است. اگرچه این قیاس حرفه ای نیست ، چون دو هواپیما برای دو ماموریت متفاوت طراحی شده اند ، اما چند درصد از مسافران هوایی واقعا نیاز به پرواز طولانی در جهان دارند ؟