بازار ایرباس320 به دلیل بحران کووید19که در مارس سال جاری صنعت را تحت تأثیر قرار داد ، کاملاً آرام شده است. ایرباس320سری 200 قبل از این بسیار خوب عمل کرده ؛ زیرا این هواپیما هنوز هم به عنوان یکی از مطلوب ترین هواپیماهای تک راهرو برای اپراتورها و سرمایه گذاران تلقی می شود.
امروزه کارشناسان حداقل 59 هواپیما را برای فروش و یا اجاره در دسترس دارند. از 4726 فروند هواپیمای ساخته شده ، 1812 هواپیما در حال حاضر در انبار است که اندکی بیش از 38 درصد ناوگان را تشکیل می دهد. نظر کارشناسان این است که این درصد برای هواپیماهای تک راهرویی که تقریباً 30 سال است تولید می شود ، معقول است. البته این یک روند موقت بر اساس بحران کنونی است.
با توجه به بحران کنونی ، روند فعلی ارزش بازار و نرخ اجاره هواپیما به نرمی گرایش دارد و بسته به سن ، ارزش بازار بین 10 تا 44 درصد کاهش یافته است. نرخ اجاره ماهیانه هواپیماهای دست دوم بسته به سن و شرایط 15 تا 25 درصد کاهش یافته است. بازار قطعی هواپیماهای قدیمی به دلیل ادامه تقاضا برای قطعات از خطوط هوایی تا حدودی فعال بوده است. با توجه به محدودیت های 737مکس در سال 2019 ، تقاضا برای ایرباس320 همچنان قوی است؛ زیرا اپراتورها در تلاش برای یافتن ظرفیت مورد نیاز خود در کوتاه برد هستند. اما به دلیل بحران کنونی ، این روند اکنون کند شده است
بسیاری از خطوط هوایی به طور قابل توجهی دیگر نیازی به ظرفیت کوتاه برد ندارند. به طور کلی ، کارشناسان احساس می کنند که ماندگاری طولانی مدت این هواپیما عادلانه است؛ زیرا صنعت شروع به بهبود می کند و تقاضا برای هواپیماها باز می گردد. اپراتورهای بازار بر این باورند که این هواپیما برای سالهای آینده در بازار باقی می ماند.
کارشناسان معتقدند که ایرباس320سری 200با کابین وسیع و جذاب ؛ ظرفیت بار ، اشتراک با سایر محصولات ایرباس و انتخاب موتورهای خوب ، تمام مزایای رقابتی در خانواده یک راهروها را دارد . به همین دلیل این هواپیما در بازار تقاضای آینده حضور خواهد داشت .
از طرفی ایرباس320 نئو که اکنون جایگزین ایرباس320سئو شده ، ممکن است تاثیری بر ارزش باقیمانده هواپیماهای موجود در آینده داشته باشد ، اگرچه هنوز زود است که بگوییم این مدل جدید چه تاثیری بر ناوگان موجود خواهد داشت.
رقابت

ایرباس320 اولین هواپیمای جدید 150 نفره بود که در سال 1988 معرفی شد. در همان سال ، بوئینگ تحویل هواپیمای 737سری400 را با 146 صندلی آغاز کرد . ایرباس320 در مقایسه با737سری400 ، دارای قابلیت حمل بار/ برد بهتر و عملکرد کروز/ ارتفاع بهتر است.
در پاسخ به موفقیت ایرباس320 ، بوئینگ خانواده پیشرفته 737 نسل بعدی خود را در سال 1993 راه اندازی کرد. این پیشرفت شامل بال بزرگتر ، سرعت کروز بالاتر ، عملکرد بهتر و ارتفاع بیشتر بود . کمی بعد نسل سوم این هواپیما یعنی737سری 800 با بدنه کمی بلند تر (در مقایسه با 400) و صندلی بیشتر در مقایسه با سری 700 ارائه شد. مدل737سری800 در سال 1998 عرضه شد و به بوئینگ فرصت داد تا با خانواده ایرباس320 رقابتی مستقیم داشته باشد.737سری 800 اگرچه از نظر اندازه شبیه ایرباس320 است ، اما قادر است 10 مسافر بیشتر در خود جای دهد.
ایرباس320 و737سری800به طور مساوی از موفقیت برخوردارند ، زیرا هر دو مزیت خاصی نسبت به دیگری ندارند. به نظر می رسد این سهم مساوی از موفقیت تا مدتی ادامه خواهد داشت. اگرچه ورود ایرباس320نئو بر ارزش افزوده این هواپیما تأثیر خواهد داشت.
بازار فعلی بوئینگ 737 سری 800
بوئینگ737سری800 هنوز هم به عنوان یکی از بهترین هواپیماهای تک راهرو برای اپراتورها و سرمایه گذاران تلقی می شود.
کارشناسان گزارش می دهند که در حال حاضر 3737 فروند سری800 برای فروش و یا اجاره و 1149 هواپیما نیز در انبارهای سراسر جهان موجود است. کارشناسان این عدد را برای هواپیماهای باریک پیکر که 20 سال در حال تولید است ، زیاد می دانند. با این حال ، کارشناسان معتقدند این مقدار بیشتر به دلیل بحران کووید19است .
اصولا نرخ ها بسته به سن و ارزش بازار بین 17 تا 37 درصد کاهش یافته است. نرخ اجاره ماهیانه هواپیماهای دست دوم بسته به سن و شرایط بین 20 تا 35 درصد کاهش یافته است. اگرچه بازار هواپیماهای قدیمی به دلیل ادامه تقاضای قطعه از خطوط هوایی تا حدودی فعال است.
با توجه به زمینگیری 737مکس از سال گذشته ، تقاضا برای737سری800همچنان خوب است. به طور کلی ، کارشناسان احساس می کنند که این هواپیما در بازار باقی می ماند زیرا صنعت شروع به بهبود می کند و تقاضا برای هواپیماها باز می گردد.
بوئینگ737سری800 با 189 صندلی در حال حاضر جایگزین737سری400 شده است و مستقیماً با ایرباس320 رقابت می کند . اگرچه هر دو تولیدکننده برای خود مزایایی را نسبت به رقیب ادعا می کنند . ایرباس کابین وسیع تر ، جای بار بیشتر ، اشتراک کاکپیت با سایر مدل ها و انتخاب موتورهای قوی تر را تبلیغ می کند و بوئینگ اطمینان پذیری ؛ سهولت نگهداری ؛ هزینه های کم عملیاتی ؛ برد بهتر و قابلیت کروز بیشتر را نشانه می رود .
در حقیقت ، هر دو مدل در بین خطوط هوایی جهان محبوب هستند و به نظر می رسد در سالهای آینده سهم مساوی از بخش ناوگان تک راهرو را به دست آورند.